柴油發(fā)動(dòng)機(jī)高壓共軌壓力控制閥、共管壓力傳感器

共管壓力傳感器在共軌噴射系統(tǒng)和汽油直接噴射系統(tǒng)MED-Motronic中,該傳感器用于測(cè)量高壓燃油儲(chǔ)能器（或共軌）的燃油壓力，嚴(yán)格的遵循規(guī)定的壓力對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的排放、噪音和發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性至關(guān)重要。燃油壓力通過(guò)閉環(huán)調(diào)節(jié)，與期望值的偏離的補(bǔ)償通過(guò)壓力控制閥完成。

壓力控制閥壓力控制閥設(shè)定一個(gè)正確的對(duì)應(yīng)于發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的共軌壓力，并且將它保持在這一水平。

－ 當(dāng)共軌壓力過(guò)大，壓力控制閥打開，一部分燃油經(jīng)回油管路流回油箱。

－ 當(dāng)共軌壓力過(guò)小，壓力控制閥關(guān)閉，并將高壓與低壓段密封隔開。

    壓力控制閥未通電時(shí)，共軌內(nèi)部的壓力由控制閥樞軸的彈簧作用，共軌內(nèi)部保持60bar的壓力，壓力控制閥通電時(shí)控制閥樞軸在彈簧力和電磁力的共同作用下，使共軌內(nèi)部產(chǎn)生較高壓力。

CR/CP3.2

對(duì)于CP3高壓油泵而言，通過(guò)進(jìn)油計(jì)量比例閥控制進(jìn)入高壓油泵的燃油量，從而控制高壓油泵的供油量，以便滿足共軌壓力的要求。此種設(shè)計(jì)方案能有效的降低動(dòng)力消耗，同時(shí)避免對(duì)燃油進(jìn)行不必要的加熱。

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