卡特彼勒柴油發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)操作測(cè)試與調(diào)整

G3500型發(fā)動(dòng)機(jī)

卡特彼勒裝配電子點(diǎn)火系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)

重要安全信息

在產(chǎn)品操作，維護(hù)和維修中所發(fā)生的事故大多數(shù)是由于沒有遵守基本的安全守則和預(yù)防措施而造成的。如果在事故發(fā)生前就能夠意識(shí)到可能發(fā)生的危險(xiǎn)，就會(huì)避免事故的發(fā)生，因此使用者一定要對(duì)潛在的危險(xiǎn)保持警惕，同時(shí)，還應(yīng)當(dāng)接受必要的培訓(xùn)，獲取所需技能和利用適當(dāng)工具來進(jìn)行正確操作。

對(duì)本產(chǎn)品不恰當(dāng)?shù)牟僮?，?rùn)滑，維護(hù)和維修都會(huì)引起潛在的危險(xiǎn)，并可能導(dǎo)致傷殘或死亡。

在沒有閱讀并完全理解本產(chǎn)品的操作、潤(rùn)滑、維護(hù)和維修的相關(guān)信息之前，千萬不要對(duì)本產(chǎn)品進(jìn)行任何有關(guān)潤(rùn)滑、維護(hù)或維修的操作。

此手冊(cè)包含本產(chǎn)品的的安全防護(hù)措施和注意事項(xiàng)。如果忽略這些注意事項(xiàng)，很有可能對(duì)操作者及它人造成傷害，甚至導(dǎo)致死亡。

危險(xiǎn)用“安全警告”標(biāo)志出來，其后通常有類似“警告”這樣的詞語，如下圖所示：

“安全警告”標(biāo)志的意思如下：

注意，警惕，注意您的安全

在警告下面的信息對(duì)危險(xiǎn)情況以文字和圖畫的形式進(jìn)行了說明。

本手冊(cè)中也包括了對(duì)可能引起產(chǎn)品損壞的操作的說明，這類操作用“注意”標(biāo)簽進(jìn)行標(biāo)明。

Caterpillar不能夠預(yù)料每個(gè)可能存在的危險(xiǎn)情況，所以，本手冊(cè)中和在產(chǎn)品上所有的警告并沒有包括所有的可能情況。如果使用某種未被caterpillar所推薦使用的工具、程序、工作方法或操作技術(shù)，必須首先確保它對(duì)于操作者和其它人都是安全的，同時(shí)，您也應(yīng)確保本產(chǎn)品不會(huì)由于您所選擇的操作、潤(rùn)滑、維護(hù)和維修程序而損害或降低安全性。

本手冊(cè)中的信息、規(guī)范和圖解在編寫時(shí)所得到的信息的基礎(chǔ)上進(jìn)行編制的。所有的規(guī)范、轉(zhuǎn)矩、壓力、度量、調(diào)整、證明和其它項(xiàng)目都會(huì)隨時(shí)變化，這種變化可能會(huì)影響本產(chǎn)品所提供的服務(wù)。應(yīng)該在所有的工作開始之前獲取完備的最新的信息，Caterpillar經(jīng)銷商會(huì)擁有所有可得到的最新的信息，要得到當(dāng)前已得到信息的列表，請(qǐng)參考服務(wù)手冊(cè)內(nèi)容縮微膠片，REG1139F。

規(guī)范：

注釋：圖例的規(guī)格請(qǐng)參照3500發(fā)動(dòng)機(jī)附件，SENR6417，如果SENR6417的規(guī)格與系統(tǒng)操作中測(cè)試&調(diào)節(jié)部分不一樣，就請(qǐng)察看每本書封面的打印日期，要使用本書中最新的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)。

如果左邊的頁邊空白處有C的標(biāo)記，它意味著與以前的版本有所改變。

系統(tǒng)操作

3161調(diào)速器

更多的信息請(qǐng)參照Caterpillar3161調(diào)速器服務(wù)手冊(cè)SENR3028。

3161發(fā)電機(jī)組調(diào)速器
（1）手動(dòng)速度控制設(shè)定
（2）調(diào)速電機(jī)頭
（3）外部降速調(diào)節(jié)

3161調(diào)速器是一種可以檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速并通過機(jī)械聯(lián)動(dòng)裝置與化油器相連的液壓機(jī)械裝置。它可以控制化油器中生成的油氣混合物的速率。油氣混合物從入口進(jìn)入氣缸并燃燒以維持發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。

調(diào)速電機(jī)位于化油器的表面，工作電壓是24伏直流電壓。當(dāng)調(diào)速電機(jī)發(fā)動(dòng)時(shí)，它會(huì)通過旋轉(zhuǎn)一個(gè)速度調(diào)節(jié)螺絲來調(diào)整調(diào)速器的速度調(diào)節(jié)杠桿的位置。

位于調(diào)速器前端的滑槽速度設(shè)定裝置能夠改變發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。順時(shí)針旋轉(zhuǎn)速度設(shè)定裝置可以提高設(shè)定速度，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)則會(huì)降低所設(shè)定的速度。另外設(shè)定最高和最低速度來限定速度調(diào)節(jié)范圍。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)速度發(fā)生變化時(shí)，可以根據(jù)需要通過降速調(diào)節(jié)系統(tǒng)來調(diào)整其穩(wěn)定性。

無論處于燃料開還是關(guān)的位置，3161調(diào)速器的最大輸出轉(zhuǎn)矩都是8牛.米，終端軸的最大旋轉(zhuǎn)角度為42度。因?yàn)檎{(diào)速器的終端軸可以通過液壓向其中任何一個(gè)方向移動(dòng)，所以在調(diào)速器的外部沒有使用回程彈簧。當(dāng)調(diào)速器處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，一個(gè)處于其內(nèi)部的力矩為1.4牛米的彈簧將會(huì)把終端軸移動(dòng)到完全關(guān)閉的位置。

終端軸從空閑狀態(tài)到滿負(fù)荷時(shí)的推薦旋轉(zhuǎn)角度為30度，這使得調(diào)速器在兩端有富裕的旋轉(zhuǎn)角度，從而可以完全關(guān)閉以及根據(jù)需要添加最大限度的燃料。

3161調(diào)速器同發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑油系統(tǒng)相連，通過內(nèi)部通道和出口流出的潤(rùn)滑油（在壓力下）被送入到調(diào)速器，調(diào)速器使油量保持在正確的水平上并將多余的潤(rùn)滑油抽回發(fā)動(dòng)機(jī)，這樣在調(diào)速器中就會(huì)有潤(rùn)滑油的持續(xù)流動(dòng)。

在調(diào)速器被移動(dòng)或者大修后，重新使用它前必須注入大約1.8升（2夸脫）的清潔機(jī)油，注油塞位于3161調(diào)速器的表面。

3161調(diào)速器示意圖。（處于添加燃料位置）

3161調(diào)速器的操作

更多的信息請(qǐng)參照Caterpillar3161調(diào)速器服務(wù)手冊(cè)SENR3028。

以下的系統(tǒng)操作應(yīng)用請(qǐng)參照3161調(diào)速器示意圖。此圖列示了調(diào)速器在增加燃料位置的導(dǎo)向閥。

3161調(diào)速器將發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油應(yīng)用于其液壓系統(tǒng)。潤(rùn)滑油（通過壓力）通過一個(gè)小孔被送入到調(diào)速器的儲(chǔ)油器，而這個(gè)小孔可以自調(diào)速器上拆除下來進(jìn)行清洗。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)軸時(shí)，潤(rùn)滑油從內(nèi)部通道進(jìn)入抽吸裝置一側(cè)，隨后進(jìn)入泵的壓力側(cè)。一個(gè)緩沖彈簧和活塞將泵的壓力大約保持在690千帕（10psi）。緩沖彈簧在氣缸中向上移動(dòng)，直到泵的壓力達(dá)到690千帕（100psi），這個(gè)時(shí)候，活塞上的閥門將被開啟以控制壓力。

泵壓由緩沖裝置設(shè)定，它控制著調(diào)速器的工作輸出。

增加設(shè)定速度

當(dāng)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)速度設(shè)定軸時(shí)，調(diào)速器的設(shè)定速度將會(huì)增加。高位空置螺絲限制了調(diào)速器速度所能設(shè)定的最大值。當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)速度設(shè)定軸時(shí)，速度設(shè)定杠桿將向下推動(dòng)固定在調(diào)速塞上的移動(dòng)杠桿。作用在調(diào)速塞上的向下的壓力使得調(diào)速彈簧受到擠壓，這將使彈簧的壓力變的大于球狀飛輪所產(chǎn)生的離心力，因此球狀導(dǎo)向閥活塞會(huì)向下移動(dòng)。整個(gè)過程將改變調(diào)速器的速度設(shè)定。

當(dāng)導(dǎo)向閥活塞向下移動(dòng)時(shí)，處于壓力下的由會(huì)在動(dòng)力活塞下面移動(dòng)并推動(dòng)活塞上升，這樣將向上推動(dòng)終端杠桿并將輸出軸向增加燃料的方向旋轉(zhuǎn)，最終增大發(fā)動(dòng)機(jī)的速度。

在發(fā)動(dòng)機(jī)被設(shè)定新的轉(zhuǎn)速之前，回程系統(tǒng)會(huì)將導(dǎo)向閥活塞移回到其所處的中間位置，使得調(diào)速器處于下面所屬的穩(wěn)定控制之：

在動(dòng)力活塞之上的油同緩沖活塞上邊及導(dǎo)向閥回程墊的下面相同。當(dāng)動(dòng)力活塞向上移動(dòng)時(shí)，油壓會(huì)推動(dòng)緩沖活塞向下移動(dòng)并增大緩沖活賽下邊的彈簧的壓力。這個(gè)彈簧會(huì)給活塞施加一個(gè)與其運(yùn)動(dòng)方向相反的力，從而導(dǎo)致緩沖活塞上部的油壓會(huì)有小幅度增加。更大的壓力也會(huì)傳導(dǎo)至導(dǎo)向閥回程墊的下面，從而將導(dǎo)向閥活塞上推向其中間位置。這將阻止?jié)櫥邢蚧钊逻吜鲃?dòng)，從而停止活塞的運(yùn)動(dòng)。

當(dāng)導(dǎo)向閥活塞回到其中心位置，而且動(dòng)力活塞停止運(yùn)動(dòng)時(shí)，由會(huì)通過針狀閥門的開口流出，這樣在導(dǎo)向閥上面和下面的油壓將趨于一致，導(dǎo)向閥活塞的移動(dòng)會(huì)停止，從而發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)回到一個(gè)穩(wěn)定的狀態(tài)。當(dāng)回程墊上下壓力一致時(shí)，緩沖彈簧會(huì)使緩沖活塞移動(dòng)到其中心位置。

注釋：在增加或降低發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載時(shí)，調(diào)速器的運(yùn)轉(zhuǎn)同增加或減少調(diào)速器速度設(shè)定時(shí)相似。

關(guān)閉

限定／關(guān)閉導(dǎo)向閥位于由泵到球狀導(dǎo)向閥的供油通路上。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉系統(tǒng)被啟動(dòng)時(shí)，限定／關(guān)閉杠桿將限定／關(guān)閉導(dǎo)向閥活塞推動(dòng)到供油路線下，這將會(huì)把油引入到球狀導(dǎo)向閥活塞。動(dòng)力活塞下面的油現(xiàn)在通過導(dǎo)向閥活塞的控制墊排出，于是動(dòng)力活塞會(huì)向下移動(dòng)，輸出桿會(huì)向“減少燃料”方向旋轉(zhuǎn)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)降低轉(zhuǎn)速時(shí)，球狀飛輪將移入，從而降低球狀導(dǎo)向閥。這時(shí)，在動(dòng)力活塞下面的潤(rùn)滑油會(huì)以更快的速率流入到調(diào)速器的集油槽中。當(dāng)動(dòng)力活塞持續(xù)向下移動(dòng)時(shí)，輸出杠桿會(huì)移向關(guān)閉位置，一直到發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。

燃料系統(tǒng)

電動(dòng)調(diào)速器

電動(dòng)調(diào)速器控制系統(tǒng)包括EG－3P傳動(dòng)器和磁性拾波器。電動(dòng)調(diào)速系統(tǒng)可以精確的控制發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，此系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速并通過一個(gè)與燃料系統(tǒng)連接的傳感器來對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料設(shè)定進(jìn)行必要的修正。

磁性拾波器可以感知發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。這個(gè)加速器會(huì)向發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)發(fā)送一個(gè)直流電壓，控制系統(tǒng)將會(huì)送出一個(gè)交流電壓至傳動(dòng)器。

傳動(dòng)器會(huì)改變發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)傳送至動(dòng)力輸出裝置的電流輸入，而動(dòng)力輸出裝置通過聯(lián)動(dòng)裝置與燃料系統(tǒng)相連。例如，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)速度高于設(shè)定速度時(shí)，其控制系統(tǒng)會(huì)降低它的輸出，傳動(dòng)器也會(huì)通過聯(lián)動(dòng)裝置減少發(fā)動(dòng)機(jī)使用的燃料。

EG－3P傳動(dòng)器

EG－3P傳動(dòng)器

EG－3P傳動(dòng)器是一種電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置，它通過液壓來改變向機(jī)械輸出裝置（終端軸旋轉(zhuǎn)）的電流輸入以控制發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料供給架或化油器。

傳動(dòng)器的終端（輸出）軸的位置與輸入傳動(dòng)器的信號(hào)直接相關(guān)，當(dāng)沒有輸入信號(hào)是，傳動(dòng)器一般會(huì)將燃料供給控制在最小量。

電動(dòng)控制系統(tǒng)的輸出信號(hào)是某一數(shù)值的電壓，這個(gè)電壓可以決定傳動(dòng)器的終端軸的位置，從而可以使發(fā)動(dòng)機(jī)維持一個(gè)特定的負(fù)載。電壓通常具有相同的極性，這種控制單元需要傳動(dòng)器的輸出軸位置與輸出信號(hào)的電壓成一定比例相關(guān)。

傳動(dòng)器中最重要的元件是一個(gè)通過極性螺形線圈的運(yùn)動(dòng)來控制油流向或流出動(dòng)力活塞的電動(dòng)液壓變壓器。傳動(dòng)軸的位置取決于控制液壓導(dǎo)向閥活塞的螺形線圈的輸入電流。

EG－3P傳動(dòng)器的操作步驟如下：

驅(qū)動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)速率在1200到3600rpm之間，它只能向一個(gè)方向旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)方向由傳動(dòng)器的基座和機(jī)箱的油道中的塞子的位置決定。解壓閥被移植入傳動(dòng)器以保持油壓在供給壓力以上大約2400千帕（350psi）。

發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油從發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的一個(gè)儲(chǔ)油槽中進(jìn)入油泵的抽吸側(cè)，油泵的傳動(dòng)裝置會(huì)將油送入到它的壓力側(cè)。首先油會(huì)充滿通道，而后液壓會(huì)增大，當(dāng)壓力變得足夠大從而能夠克服解壓閥彈簧的力量時(shí)，它將向下推動(dòng)解壓閥活塞而移去旁邊管道的蓋子，油便會(huì)通過泵的入口側(cè)回流。

兩個(gè)活塞的相對(duì)運(yùn)動(dòng)將會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)傳感器的終端軸，而發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料傳動(dòng)裝置被固定在終端軸上，油泵直接將油送入到負(fù)載活塞的下面，在液體環(huán)路中的壓力經(jīng)常會(huì)使終端軸向“減少燃料”的方向移動(dòng)。

因?yàn)檫B接負(fù)載活塞和終端軸的聯(lián)動(dòng)裝置比連接動(dòng)力活塞和終端軸的聯(lián)動(dòng)裝置短，所以只有動(dòng)力活塞向下移動(dòng)時(shí)，負(fù)載活塞才能向上移動(dòng)。僅當(dāng)動(dòng)力活塞下的潤(rùn)滑油能夠流入到儲(chǔ)油槽中時(shí)，活塞才能向下移動(dòng)。

潤(rùn)滑油流向和流出動(dòng)力活塞都由導(dǎo)向閥活塞控制，當(dāng)導(dǎo)向閥活塞處于中間位置時(shí)，不會(huì)發(fā)生油的流動(dòng)。當(dāng)導(dǎo)向閥活塞的控制墊恰好蓋住控制口時(shí)，它才會(huì)處于中間位置。

兩個(gè)力中較強(qiáng)的一方會(huì)推動(dòng)導(dǎo)向閥活塞向上或向下移動(dòng)，當(dāng)這兩個(gè)力相等時(shí)，活塞不會(huì)移動(dòng)。

導(dǎo)向閥活塞與一個(gè)永磁體相連，而永磁體是通過彈簧懸掛在兩個(gè)線圈形成的磁場(chǎng)之中的。從電動(dòng)控制箱中發(fā)出的輸出信號(hào)被傳送到螺型線圈上從而產(chǎn)生力，這個(gè)力與傳送到線圈上的電流強(qiáng)弱相關(guān)，它將磁鐵及導(dǎo)向閥活塞向下移動(dòng)。

彈簧產(chǎn)生的力量使導(dǎo)向閥活塞和磁鐵向上移動(dòng)。這個(gè)壓縮彈簧位于螺型線圈所在的箱體的底部，它一直向?qū)蜷y活塞施加一個(gè)向上的力，拉伸彈簧向?qū)蜷y活塞施加一個(gè)向下的力，這個(gè)力取決于拉伸杠桿的位置。拉伸杠桿向上移動(dòng)以減小拉伸彈簧的力量，同時(shí)終端軸向“增加燃料”的方向移動(dòng)。這兩個(gè)彈簧的合力是一種將導(dǎo)向閥活塞向“上”移動(dòng)的力，當(dāng)終端軸向“增加燃料”的方向移動(dòng)時(shí)，這個(gè)合力將會(huì)增加。

EG-3P傳動(dòng)器示意圖

如果這個(gè)裝置在穩(wěn)定狀態(tài)下勻速運(yùn)行，彈簧合力與螺形線圈中電流產(chǎn)生的力大小相等，方向相反。

當(dāng)這個(gè)裝置在穩(wěn)定狀態(tài)下勻速運(yùn)行時(shí)，導(dǎo)向閥活塞處于中間位置。輸入到螺形線圈中的電壓的減小（由于降低設(shè)定速度或減輕負(fù)載）會(huì)縮減其產(chǎn)生的力而使導(dǎo)向閥活塞下降。但這個(gè)時(shí)候由于彈簧所產(chǎn)生的力不變，因此超過另外那個(gè)反方向的力從而推動(dòng)活塞離開其中間位置。當(dāng)潤(rùn)滑油自動(dòng)力活塞下流出時(shí)，終端軸轉(zhuǎn)向“減少燃料”的方向。當(dāng)終端軸轉(zhuǎn)動(dòng)到新的燃料需求位置時(shí)，拉伸彈簧力所增加的數(shù)量將同螺型線圈中電流產(chǎn)生的向下的力的減小數(shù)量相等，于是作用到導(dǎo)向閥活塞上的力會(huì)成為平衡力，它又將被推回到中間位置。

當(dāng)輸入到螺形線圈中的電壓信號(hào)增加時(shí)（由于加重負(fù)載或增加設(shè)定速度），發(fā)生的情況剛好與前一種相反。這時(shí)，來自線圈的向下的力將增大，推動(dòng)導(dǎo)向閥活塞向下移動(dòng)，動(dòng)力活塞與拉伸杠桿上移，從而減小拉伸彈簧產(chǎn)生的向下的力。當(dāng)終端軸轉(zhuǎn)動(dòng)到新的燃料需求所需位置時(shí)，拉伸彈簧力所增加的數(shù)量將同螺型線圈中電流產(chǎn)生的向下的力的減小數(shù)量相等，于是作用到導(dǎo)向閥活塞上的力會(huì)成為平衡力，它又將被推回到中間位置。

基本機(jī)械系統(tǒng)

動(dòng)力活塞同傳動(dòng)器的終端（輸出）軸相連，發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料架聯(lián)動(dòng)裝置也與終端軸相連。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載發(fā)生改變時(shí)，動(dòng)力活塞的運(yùn)動(dòng)會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)終端軸，聯(lián)動(dòng)裝置將使燃料架移動(dòng)到新的設(shè)定之上，從而與新負(fù)載條件下的發(fā)動(dòng)機(jī)速度保持一致。

基本電子系統(tǒng)

在飛輪箱內(nèi)安裝了一個(gè)磁性拾波器用來生成直流電壓信號(hào)，這種直流信號(hào)的頻率由通過加速器所產(chǎn)生的磁場(chǎng)的齒輪輪齒的速度所決定。這種發(fā)動(dòng)機(jī)速度頻率信號(hào)被送至電動(dòng)調(diào)速器控制系統(tǒng)。控制系統(tǒng)中有一個(gè)速度傳感器用于比較輸入信號(hào)所顯示的發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際速度與先前設(shè)定的期望速度有何不同。當(dāng)實(shí)際速度與先前設(shè)定不一致時(shí)，控制系統(tǒng)會(huì)向傳動(dòng)器中的螺形線圈輸入一個(gè)修正后的交流電壓，傳動(dòng)器會(huì)根據(jù)修正改變?nèi)剂显O(shè)定以使發(fā)動(dòng)機(jī)速度與預(yù)定的一致。

導(dǎo)向閥活塞同一個(gè)用彈簧懸掛在兩個(gè)線圈產(chǎn)生的磁場(chǎng)中的永磁體相連，控制系統(tǒng)的輸出信號(hào)輸入線圈后，線圈產(chǎn)生的磁力會(huì)隨著其中電流的改變成比例變化。這個(gè)力一般會(huì)向下推動(dòng)磁鐵和導(dǎo)向閥活塞（增加燃料方向），壓縮彈簧（位于活塞上方）所產(chǎn)生的力一般會(huì)向上推動(dòng)磁鐵和導(dǎo)向閥活塞（減少燃料方向）。

當(dāng)此裝置在穩(wěn)定狀態(tài)下勻速運(yùn)行時(shí)，兩個(gè)力大小相等，方向相反。這是導(dǎo)向閥活塞將處于中間位置（控制墊）蓋住了控制口。

如果降低發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)定速度，或者發(fā)動(dòng)機(jī)速度增加（因?yàn)槠湄?fù)載降低），輸入到傳動(dòng)器螺形線圈中的電壓將會(huì)降低，與此同時(shí)線圈所產(chǎn)生的磁力也會(huì)降低，因?yàn)楝F(xiàn)在壓縮彈簧的力要大于線圈產(chǎn)生的力，導(dǎo)向閥活塞將從中間位置向上移動(dòng)。這會(huì)使動(dòng)力活塞下面的油被吸入到儲(chǔ)油槽中。動(dòng)力槽的下移也會(huì)引起終端軸向減少燃料方向旋轉(zhuǎn)。

如果增加發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)定速度，或者發(fā)動(dòng)機(jī)速度降低（因?yàn)槠湄?fù)載增加），輸入到傳動(dòng)器螺形線圈中的電壓將會(huì)增大，與此同時(shí)線圈所產(chǎn)生的磁力也會(huì)增加，因?yàn)楝F(xiàn)在壓縮彈簧的力要小于線圈產(chǎn)生的力，導(dǎo)向閥活塞將從中間位置向下移動(dòng)。

因?yàn)閯?dòng)力活塞的下表面（液壓作用于其上）面積比上表面大，所以活塞將向上移動(dòng)。終端周將向增加燃料的方向旋轉(zhuǎn)。

基本液壓系統(tǒng)

動(dòng)力活塞是參與傳動(dòng)器中所有活動(dòng)的一部分。在一般情況下，作用在活塞頂部和底部的兩個(gè)油壓相平衡，活塞便在中間位置保持固定不動(dòng)。導(dǎo)向閥活塞控制著油流向或流出活塞。當(dāng)活塞處于正中心位置時(shí)， 導(dǎo)向閥活塞底部的控制墊的大小恰巧能完全覆蓋住導(dǎo)向閥活塞的控制口。

如果控制系統(tǒng)中輸出的信號(hào)使導(dǎo)向閥活塞向上移動(dòng)，動(dòng)力活塞下面的潤(rùn)滑油會(huì)通過控制墊進(jìn)入儲(chǔ)油槽，作用在活塞上面的更大的液壓會(huì)向下推動(dòng)活塞，直到控制墊的活塞重新蓋住控制口?；钊倪\(yùn)動(dòng)將移動(dòng)終端軸（向減少燃料的方向），因?yàn)樗鼈兪沁B接在一起的。

如果控制系統(tǒng)中的輸出信號(hào)使導(dǎo)向閥活塞（以及控制墊）向下移動(dòng)，液壓會(huì)通過控制口傳到活塞底部。即使活塞上面和下面的油壓是相等的，活塞仍然會(huì)向上移動(dòng)。這是因?yàn)榛钊卤砻娴氖芰γ娣e比上表面大的緣故。這時(shí)，活塞的運(yùn)動(dòng)將使終端軸向“增加燃料”的方向旋轉(zhuǎn)。

c Proact傳動(dòng)器

Proact傳動(dòng)器是一種具有有限角度的轉(zhuǎn)矩電機(jī)，它被專門設(shè)計(jì)用來控制發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料供應(yīng)。轉(zhuǎn)矩電機(jī)是一種“運(yùn)轉(zhuǎn)－停止”設(shè)備，它在全速下感知位置錯(cuò)誤并進(jìn)行調(diào)整，直到位置回復(fù)，使得電子控制設(shè)備改變電流信號(hào)至理想狀態(tài)。這時(shí)的傳動(dòng)器速度很高，同時(shí)在控制發(fā)動(dòng)機(jī)方面也異常精確。

Proact使用四柱轉(zhuǎn)矩電機(jī)，這種電機(jī)被設(shè)計(jì)為在穩(wěn)定狀態(tài)下提供3.0牛米（26.55lb In）的轉(zhuǎn)矩，輸入電流為6安培，電壓24伏特；在轉(zhuǎn)換情況下轉(zhuǎn)矩為5.0牛米（44.25lb in），輸入電流為10安培，電壓24伏特.

當(dāng)傳動(dòng)器自一理想位置移動(dòng)時(shí)，由于其所受阻力，它將保持在一個(gè)穩(wěn)定的位置。任何將傳動(dòng)器自理想旋轉(zhuǎn)位置移動(dòng)的力將立刻被另外一個(gè)力所抵消，從而使傳動(dòng)器維持在先前的位置。

傳動(dòng)器內(nèi)部裝有阻動(dòng)彈簧，它可以使傳動(dòng)器向兩邊多旋轉(zhuǎn)3度。這個(gè)彈簧對(duì)于停止回轉(zhuǎn)輪的旋轉(zhuǎn)和防止慣性對(duì)于傳動(dòng)器的損害是非常必要的。在設(shè)計(jì)聯(lián)動(dòng)裝置或連接到蝶形軸時(shí)，一定要考慮向兩個(gè)方向多旋轉(zhuǎn)的3度。

傳動(dòng)器的輸出軸與蝶形閥或燃料控制軸相連，連接方式或者是直接通過一個(gè)無后座可伸縮聯(lián)軸節(jié)相連，或者是通過一個(gè)相互連接的杠桿和聯(lián)動(dòng)裝置。安裝時(shí)應(yīng)該盡可能多的利用傳動(dòng)器的旋轉(zhuǎn)以便最大限度的利用它的動(dòng)能。

注釋：

當(dāng)使用可伸縮聯(lián)軸節(jié)時(shí)，必須注意聯(lián)軸節(jié)的最大偏移量不能超標(biāo)，并且保證它的大小與負(fù)載相適合。

Proact傳動(dòng)器有一個(gè)內(nèi)部回程彈簧，它被設(shè)計(jì)用來在電動(dòng)控制失靈或電源關(guān)閉的情況下將傳動(dòng)器調(diào)至最小燃料位置。彈簧的長(zhǎng)度可能不足以關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。

Proact傳動(dòng)器運(yùn)用了一個(gè)抗磁的位置傳感器，傳送到數(shù)字控制系統(tǒng)的位置反饋信號(hào)對(duì)于傳動(dòng)器的精確度是非常重要的。

Proact傳動(dòng)器的速度數(shù)字控制運(yùn)用一個(gè)16字節(jié)微處理器來完成各項(xiàng)控制功能，所有的控制調(diào)整都由通過一系列接口與控制系統(tǒng)連接的手動(dòng)終端或顯示來作出。當(dāng)因?yàn)榘踩蛩夭惶峁┓?wù)時(shí)，終端／顯示同控制系統(tǒng)斷開。

潤(rùn)滑系統(tǒng)

潤(rùn)滑油雙向過濾系統(tǒng)

潤(rùn)滑油雙向過濾器（控制閥位于主運(yùn)轉(zhuǎn)位置）

(1).主過濾倉 (2).旁通管閥 (3).輔過濾倉 (4).手柄 (5).注油閥 (6).聯(lián)動(dòng)裝置 (7).閥門控制軸

A-A部分

(8).主過濾管元件 (9).控制閥配件 (10).檢驗(yàn)閥 (11).輔過濾管元件

潤(rùn)滑油雙向過濾系統(tǒng)可以使發(fā)動(dòng)機(jī)在任何速度運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下更換過濾管成為可能。

在進(jìn)行普通操作時(shí)，控制閥應(yīng)位于“主運(yùn)轉(zhuǎn)”位置。潤(rùn)滑油將通過主過濾倉（1）中的主過濾管(8)流出，過濾后的油會(huì)經(jīng)檢驗(yàn)閥（10）向右流并阻塞輔倉（3）內(nèi)的油路。（如 A-A部分所示位置）。在這個(gè)位置，當(dāng)油壓消失后，輔過濾管將被更換，輔倉會(huì)被抽空。

當(dāng)手柄（4）被拉到“輔運(yùn)轉(zhuǎn)”位置時(shí)，潤(rùn)滑油會(huì)被輔助濾芯清理掉。過濾后的油會(huì)經(jīng)檢驗(yàn)閥（10）向右流并阻塞主倉內(nèi)的油路。在這個(gè)位置，當(dāng)油壓消失后，主過濾管將被更換，主倉會(huì)被抽空。

倉內(nèi)的濾芯都被更換后，油會(huì)從一個(gè)過濾倉流向另外一個(gè)，而這個(gè)倉必須被重新注滿油。

不管向哪個(gè)倉內(nèi)注油，都要將注油閥移到打開位置至少五分鐘，它將引導(dǎo)油通過一個(gè)細(xì)小的通道來注入空的過濾倉。

油面調(diào)節(jié)器

油面控制示意圖

(1)前倉排氣孔 （2）調(diào)節(jié)器 （3）排氣孔 (4)油源 (5)發(fā)動(dòng)機(jī)的油盤 (6)閥門 (7)漂浮物 (8)旋軸 （9）閥門座

調(diào)節(jié)器被用于觀察發(fā)動(dòng)機(jī)的油盤中油量。調(diào)節(jié)器底部的一個(gè)塞子可以被拔掉，一個(gè)外部供油通道與調(diào)節(jié)器倉相連,在調(diào)節(jié)器中的浮標(biāo)控制著一個(gè)可以維持油盤內(nèi)正確液面高度的閥門。

電子系統(tǒng)

電表和發(fā)送元件

因?yàn)殡姳砼c發(fā)送元件共同發(fā)揮作用, 所以將電壓與電阻的正確數(shù)值反映在電表上是至關(guān)重要的。下表表明了共同運(yùn)轉(zhuǎn)的各部分。

水溫發(fā)送元件