一、珀金斯2206柴油機(jī)拉缸的現(xiàn)象及原因
珀金斯 2206 柴油機(jī)拉缸時(shí)會(huì)出現(xiàn)一系列明顯現(xiàn)象。首先，車子會(huì)感覺到頓挫，發(fā)動(dòng)機(jī)可能發(fā)出異響，轉(zhuǎn)速下降，動(dòng)力急劇減弱。同時(shí)，曲軸箱或掃氣箱可能冒煙或著火，這是由于缸套和活塞組件溫度升高，使曲軸箱或掃氣箱空間加熱，油或積油蒸發(fā)成油氣，當(dāng)活塞環(huán)黏著或斷環(huán)失落時(shí)使燃?xì)庑孤┮灾轮?。此外，排煙溫度、冷卻水溫度和滑油溫度均顯著上升。吊缸檢查可發(fā)現(xiàn)氣缸套和活塞環(huán)、活塞工作表面呈藍(lán)色或暗紅色，有縱向拉痕；氣缸套、活塞環(huán)，甚至活塞裙異常磨損，磨損量和磨損率很高，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過正常值。

造成珀金斯 2206 柴油機(jī)拉缸的原因有很多。一是使用不規(guī)范，如在新車或大修車走合期未按規(guī)定操作，使柴油機(jī)超速、超負(fù)荷工作，溫度過高，破壞了汽缸壁上潤(rùn)滑油膜，引起活塞環(huán)與汽缸壁間干磨擦而熔結(jié)拉缸。二是安裝時(shí)有異物落入各缸，形成磨料拉傷。三是因燒機(jī)油或機(jī)油質(zhì)量差造成膠質(zhì)和積碳粘結(jié)住活塞環(huán)，使環(huán)卡在環(huán)槽失去彈性而拉缸。四是活塞與汽缸壁配合間隙過小，工作時(shí)活塞膨脹拉缸。五是活塞環(huán)閉口間隙過小，工作時(shí)環(huán)口對(duì)接在一起而拉缸。六是活塞銷卡簧脫落，使活塞銷竄出拉傷汽缸。七是冷啟動(dòng)或低溫下猛轟油門，燃油霧化不良，過多燃油進(jìn)入汽缸沖洗汽缸壁上的油膜拉缸。八是連桿變形使活塞在缸內(nèi)歪斜而拉傷。九是柴油機(jī)行駛中過水，使水進(jìn)入汽缸內(nèi)，水遇熱瞬間膨脹，把連桿頂彎拉缸，或水沖刷潤(rùn)滑油膜造成環(huán)、活塞與汽缸干摩擦而拉傷。十是缸套選組不當(dāng)，缸套選組過大，壓缸后缸套內(nèi)孔收縮變形，與活塞配缸間隙過小而拉傷；缸套選取組過小，使缸套與機(jī)體孔間隙過大，燃燒室外內(nèi)熱量無法及時(shí)散出去而拉缸。十一是活塞銷與銷孔配合間隙過小，工作時(shí)銷孔處受熱膨脹而造成銷孔部位拉傷。十二是機(jī)油中磨屑雜質(zhì)過多，造成活塞裙部的縱向拉傷；或機(jī)油量不足造成高溫熔接而拉傷。此外，大修時(shí)裝配不當(dāng)、空氣濾清器不良、潤(rùn)滑油質(zhì)量不好等也可能導(dǎo)致柴油機(jī)拉缸。

二、珀金斯 2206 柴油機(jī)拉缸時(shí)車子頓挫原因
當(dāng)珀金斯 2206 柴油機(jī)出現(xiàn)拉缸現(xiàn)象時(shí)，車子會(huì)有頓挫感。這主要是因?yàn)槔讓?dǎo)致活塞與汽缸相互運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生嚴(yán)重表面損失，破壞了發(fā)動(dòng)機(jī)正常的工作狀態(tài)。拉缸使得活塞運(yùn)動(dòng)不順暢，影響了動(dòng)力的輸出，從而使車輛在行駛過程中出現(xiàn)頓挫。具體來說，拉缸后活塞與汽缸壁之間的間隙發(fā)生變化，摩擦力增大，導(dǎo)致活塞運(yùn)動(dòng)受阻。這種受阻情況會(huì)傳遞到整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)，使得車輛在行駛時(shí)不能平穩(wěn)地加速和減速，出現(xiàn)明顯的頓挫感。

三、珀金斯 2206 柴油機(jī)拉缸時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)異響原因
珀金斯 2206 柴油機(jī)拉缸時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)發(fā)出異響。這是由于活塞在工作行程開始的瞬間，或者活塞上行時(shí)，因拉缸使得活塞在汽缸內(nèi)產(chǎn)生擺動(dòng)，其頭部和裙部與汽缸壁相碰撞而發(fā)出 “當(dāng)當(dāng)” 或 “嗒嗒” 的異常聲響。如果是 “當(dāng)當(dāng)” 聲響，多為汽缸壁潤(rùn)滑不良所引起，此時(shí)可向缸內(nèi)滴入少許機(jī)油，再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，若異響減輕或消失，即說明異響確為潤(rùn)滑不良造成的。如果是 “嗒嗒” 聲響，同時(shí)排氣管冒藍(lán)煙，一般是由于活塞與汽缸壁間隙過大的緣故。拉缸后，活塞與汽缸壁的配合關(guān)系被破壞，正常的運(yùn)動(dòng)軌跡發(fā)生改變，從而產(chǎn)生異常的碰撞聲音。

四、珀金斯 2206 柴油機(jī)拉缸時(shí)曲軸箱冒煙原因
珀金斯 2206 柴油機(jī)拉缸可能導(dǎo)致曲軸箱冒煙。通常是由于潤(rùn)滑系統(tǒng)出現(xiàn)問題，導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)入燃燒室并與混合氣體燃燒所致。拉缸后，活塞與汽缸壁之間的密封性被破壞，機(jī)油可能會(huì)從受損部位進(jìn)入燃燒室。檢查機(jī)油油位、油封、密封圈等部件，確保機(jī)油系統(tǒng)密封良好。如果活塞環(huán)磨損嚴(yán)重，也可能導(dǎo)致機(jī)油竄入燃燒室。檢查活塞環(huán)，如有需要，請(qǐng)更換。氣門密封不良也可能導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)入燃燒室。檢查氣門和氣門座，如有磨損，請(qǐng)進(jìn)行修復(fù)或更換。曲軸箱通風(fēng)不良也會(huì)引起機(jī)油進(jìn)入燃燒室。檢查通風(fēng)系統(tǒng)，如有需要，請(qǐng)進(jìn)行清理或更換。機(jī)油過量添加也可能導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)入燃燒室。請(qǐng)遵循發(fā)動(dòng)機(jī)制造商的建議，正確添加適量的機(jī)油。

五、珀金斯 2206 柴油機(jī)拉缸時(shí)溫度上升原因
珀金斯 2206 柴油機(jī)拉缸時(shí)溫度會(huì)上升。一方面，拉缸會(huì)導(dǎo)致活塞與汽缸壁之間的摩擦力增大，產(chǎn)生更多的熱量。另一方面，拉缸可能破壞冷卻系統(tǒng)的正常工作。例如，拉缸后可能導(dǎo)致活塞膨脹，與汽缸壁的間隙變小，影響冷卻液的循環(huán)，從而降低冷卻效果。此外，拉缸還可能引起燃燒不良，使局部溫度升高。如果冷卻系漏水、缺水，長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷使用、節(jié)溫器失效無大循環(huán)、水道或散熱器通風(fēng)受堵、噴油器提前角過小或噴油量過大、風(fēng)扇裝反、風(fēng)扇和皮帶過松、風(fēng)扇硅油或電磁離合器損壞等情況，都會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高。

六、珀金斯 2206 柴油機(jī)拉缸的使用不規(guī)范原因
使用不規(guī)范是珀金斯 2206 柴油機(jī)拉缸的一個(gè)重要原因。新車或大修車在走合期未按規(guī)定操作，使柴油機(jī)超速、超負(fù)荷工作，溫度過高，破壞了汽缸壁上潤(rùn)滑油膜，引起活塞環(huán)與汽缸壁間干磨擦而熔結(jié)拉缸。嚴(yán)的重時(shí)活塞膨脹過大，形成磨料拉傷。例如，在走合期內(nèi)，應(yīng)避免高速行駛和大負(fù)荷工作，按照規(guī)定的速度和負(fù)荷進(jìn)行磨合。如果違反這些規(guī)定，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部零件之間的配合關(guān)系尚未完全建立，摩擦力增大，溫度升高，從而導(dǎo)致拉缸。

七、珀金斯 2206 柴油機(jī)拉缸的安裝有異物原因
安裝時(shí)有異物落入各缸是珀金斯 2206 柴油機(jī)拉缸的一個(gè)原因。在安裝過程中，如果有異物進(jìn)入汽缸，會(huì)形成磨料拉傷。這些異物可能來自于安裝環(huán)境中的灰塵、雜質(zhì)，或者是安裝工具上的殘留物。當(dāng)柴油機(jī)運(yùn)行時(shí)，這些異物會(huì)在活塞與汽缸壁之間摩擦，破壞潤(rùn)滑油膜，導(dǎo)致拉缸。因此，在安裝珀金斯 2206 柴油機(jī)時(shí)，應(yīng)確保安裝環(huán)境清潔，使用干凈的安裝工具，并仔細(xì)檢查各個(gè)部件，防止異物進(jìn)入。

八、珀金斯 2206 柴油機(jī)拉缸的機(jī)油問題原因
機(jī)油問題是珀金斯 2206 柴油機(jī)拉缸的常見原因之一。如果機(jī)油不足、質(zhì)量不佳或型號(hào)不匹配，可能會(huì)導(dǎo)致潤(rùn)滑不良，增加拉缸的風(fēng)險(xiǎn)。機(jī)油不足會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)各部件之間的摩擦增加，從而加劇磨損。質(zhì)量不佳的機(jī)油可能在高溫下變稀，無法形成有效的油膜，或者含有雜質(zhì)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部零件造成磨損。型號(hào)不匹配的機(jī)油可能無法滿足發(fā)動(dòng)機(jī)的特定要求，導(dǎo)致潤(rùn)滑效果不佳。例如，如果使用了粘度等級(jí)不合適的機(jī)油，在高溫下可能無法保持足夠的粘度，無法有效地潤(rùn)滑活塞與汽缸壁。

九、珀金斯 2206 柴油機(jī)拉缸的配合間隙問題原因
活塞與汽缸壁配合間隙過小是珀金斯 2206 柴油機(jī)拉缸的一個(gè)原因。由于活塞的膨脹系數(shù)比活塞環(huán)、缸套的膨脹系數(shù)大，發(fā)動(dòng)機(jī)在工作當(dāng)中由于溫度上升，將使活塞與缸套間隙進(jìn)一步縮小。如果活塞與缸套之間裝配時(shí)的間隙過小，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高，缸套與活塞之間的正常關(guān)系將會(huì)被破壞?；钊c缸套之間的油膜不能形成，從而導(dǎo)致拉缸。相反，如果配合間隙過大，則無法固定活塞，活塞搖擺引發(fā)拉缸。

十、珀金斯 2206 柴油機(jī)拉缸的活塞銷問題原因
活塞銷問題也可能導(dǎo)致珀金斯 2206 柴油機(jī)拉缸。例如，活塞銷卡簧失去彈力。一些修理工對(duì)活塞銷卡簧技術(shù)要求不清楚。從不檢查卡簧彈力是否滿足技術(shù)要求?？ɑ蓮椥圆缓脮r(shí)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，活塞銷孔膨脹，在活塞銷交變載荷和軸向力作用下，引起卡簧脫落，造成活塞銷拉傷缸套?；钊N卡簧扭曲也會(huì)導(dǎo)致拉缸。技術(shù)要求卡簧不平度不得大于 0.10 - 0.15mm，在保養(yǎng)和維修活塞連桿組時(shí)，由于缺少專用拆裝卡簧工具，錯(cuò)誤的操作，造成卡簧扭曲、變形超限。在大修時(shí)發(fā)現(xiàn)拆下的卡簧有的扭曲超過 0.5mm，這樣的卡簧勉強(qiáng)安裝在卡簧槽內(nèi)后，會(huì)產(chǎn)生一個(gè)軸向力，加速卡簧脫落、磨損、折斷，引起拉缸?；钊N孔和卡簧槽磨損也會(huì)導(dǎo)致拉缸。

十一、珀金斯 2206 柴油機(jī)拉缸的猛轟油門原因
冷啟動(dòng)或低溫下猛轟油門是珀金斯 2206 柴油機(jī)拉缸的一個(gè)原因。燃油霧化不良，過多燃油進(jìn)入汽缸沖洗汽缸壁上的油膜拉缸。在冷啟動(dòng)或低溫下，發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度較低，燃油的霧化效果不好。此時(shí)猛轟油門，會(huì)使大量燃油進(jìn)入汽缸，這些燃油會(huì)沖洗汽缸壁上的油膜，破壞潤(rùn)滑條件，導(dǎo)致活塞與汽缸壁之間干摩擦，從而引發(fā)拉缸。

十二、珀金斯 2206 柴油機(jī)拉缸的連桿變形原因
連桿變形使活塞在缸內(nèi)歪斜而拉傷，是珀金斯 2206 柴油機(jī)拉缸的一個(gè)原因。連桿變形可能是由于外力撞擊、制造缺陷或者長(zhǎng)期使用導(dǎo)致的疲勞變形。當(dāng)連桿變形后，活塞在汽缸內(nèi)的運(yùn)動(dòng)軌跡會(huì)發(fā)生改變，不再與汽缸壁垂直，從而導(dǎo)致活塞與汽缸壁之間的摩擦力增大，破壞潤(rùn)滑油膜，引發(fā)拉缸。

十三、珀金斯 2206 柴油機(jī)拉缸的過水原因
柴油機(jī)行駛中過水，使水進(jìn)入汽缸內(nèi)，水遇熱瞬間膨脹，把連桿頂彎拉缸，或水沖刷潤(rùn)滑油膜造成環(huán)、活塞與汽缸干摩擦而拉傷。當(dāng)珀金斯 2206 柴油機(jī)在行駛中過水時(shí)，如果水進(jìn)入汽缸，會(huì)帶來嚴(yán)重后果。水遇熱瞬間膨脹，產(chǎn)生巨大的壓力，可能會(huì)把連桿頂彎，從而導(dǎo)致拉缸。另外，水還會(huì)沖刷潤(rùn)滑油膜，使活塞、活塞環(huán)與汽缸壁之間失去潤(rùn)滑，干摩擦而拉傷。

十四、珀金斯 2206 柴油機(jī)拉缸的缸套選組問題原因
缸套選組不當(dāng)也可能導(dǎo)致珀金斯 2206 柴油機(jī)拉缸。如果缸套的尺寸、材質(zhì)等與發(fā)動(dòng)機(jī)的其他部件不匹配，會(huì)影響活塞與缸套之間的配合關(guān)系，從而增加拉缸的風(fēng)險(xiǎn)。例如，如果缸套的內(nèi)徑過大或過小，與活塞的配合間隙不合適，就容易引發(fā)拉缸。在選擇缸套時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按照發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)要求進(jìn)行選組，確保缸套與發(fā)動(dòng)機(jī)的其他部件能夠良好配合。

十五、珀金斯 2206 柴油機(jī)拉缸的活塞銷與銷孔配合問題原因
活塞銷與活塞銷孔配合存在問題也可能導(dǎo)致珀金斯 2206 柴油機(jī)拉缸?；钊突钊N的制造，凡是定點(diǎn)生產(chǎn)廠都是按主機(jī)廠圖紙組織生產(chǎn)和分組出廠的。且活塞的銷孔及活塞銷尺寸分組，均要求用油漆顏色標(biāo)注，并要求按分組尺寸裝配。耐不同車型的活塞銷孔和活塞銷配合間隙，均按發(fā)動(dòng)機(jī)的性能、工作溫度、活塞材質(zhì)和結(jié)構(gòu)不同分為：間隙配合、過渡配合和過盈配合三種。如果活塞銷孔與活塞銷不按同組尺寸配副出廠，活塞技術(shù)要求由裙部尺寸、重量、銷孔尺寸進(jìn)行分組，而出廠時(shí)僅要求對(duì)裙部和重量同組配什，允許銷孔以不同組別尺寸配副出廠。理由是三項(xiàng)尺寸同組配副成副率低，目前制造廠難以解決。而活塞銷由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，是同一機(jī)型配載的，于是在維修中，一般都是一套活塞銷配一套活塞，使鎖孔與鋪的間隙錯(cuò)落不齊，難以按規(guī)定配合間隙配副，以致使有的用戶對(duì)配件的質(zhì)量產(chǎn)生誤臺(tái)。這種不恰當(dāng)?shù)呐浜峡赡軙?huì)導(dǎo)致活塞銷在工作過程中對(duì)缸套造成拉傷。

十六、珀金斯 2206 柴油機(jī)拉缸的機(jī)油雜質(zhì)問題原因
機(jī)油雜質(zhì)過多也會(huì)導(dǎo)致珀金斯 2206 柴油機(jī)拉缸。發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過程中，會(huì)產(chǎn)生一些金屬屑、灰塵等雜質(zhì)，如果這些雜質(zhì)進(jìn)入機(jī)油中，會(huì)加劇發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部零件的磨損。特別是當(dāng)雜質(zhì)進(jìn)入活塞與汽缸壁之間時(shí)，會(huì)破壞潤(rùn)滑油膜，導(dǎo)致干摩擦，從而引發(fā)拉缸。此外，燃油和空氣混合氣體燃燒后產(chǎn)生水蒸氣和酸性氧化物，它們可生成礦物酸。氣缸套內(nèi)表面在礦物酸與燃燒產(chǎn)生的有機(jī)酸共同作用下形成了腐蝕磨損，也可能導(dǎo)致拉缸。

十七、珀金斯 2206 柴油機(jī)拉缸的大修裝配不當(dāng)原因
大修裝配不當(dāng)是珀金斯 2206 柴油機(jī)拉缸的一個(gè)重要原因。在柴油機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，活塞與缸套的配合起著重要作用，兩者之間的間隙如果不當(dāng)，就非常容易出現(xiàn)拉缸現(xiàn)象。裝配間隙過小，活塞熱脹時(shí)造成 “困缸” 現(xiàn)象而拉缸；裝配間隙過大，則無法固定活塞，活塞搖擺引發(fā)拉缸。其次，維修裝配時(shí)，工作人員未按工作流程操作，活塞銷卡環(huán)漏裝或未定位，發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)活塞銷竄出刮傷缸套造成拉缸。安裝時(shí)零件清潔度差，將金屬屑或其他異物帶進(jìn)汽缸也會(huì)引起拉缸。另外活塞環(huán)裝錯(cuò)、漏裝造成密封不嚴(yán)或扭曲環(huán)裝反也會(huì)使缸套內(nèi)表面造成缺油，潤(rùn)滑條件惡化引起拉缸。

十八、珀金斯 2206 柴油機(jī)拉缸的空氣濾清器不良原因
空氣濾清器不良容易導(dǎo)致珀金斯 2206 柴油機(jī)過度磨損，甚至引發(fā)拉缸事故。空氣中的灰塵可穿過不良的空氣濾清器進(jìn)入燃燒室，并會(huì)因活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)而帶入曲軸箱并與潤(rùn)滑油混合?；覊m中主要是含硅的化合物，硅化物的硬度大于鑄鐵或鋼制的活塞環(huán)和缸套，從而會(huì)造成拉缸。所以灰塵對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的危害很大，國內(nèi)每年都有眾多車輛因此類故障而進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)大修。

十九、珀金斯 2206 柴油機(jī)拉缸的潤(rùn)滑油質(zhì)量不好原因
在一般情況下，如果潤(rùn)滑油質(zhì)量不好，則燒瓦的可能性比拉缸發(fā)生更早。這是因?yàn)檩S承工作條件比較苛刻，需要高質(zhì)量的油品來保證潤(rùn)滑；而缸套的材質(zhì)比較好，除非特殊情況，通常不會(huì)先發(fā)生拉缸。造成拉缸事故與機(jī)械故障、潤(rùn)滑系統(tǒng)故障均有可能，但與機(jī)油品質(zhì)關(guān)系較小，關(guān)鍵在于平時(shí)如何保養(yǎng)維護(hù)和使用發(fā)動(dòng)機(jī)。如果使用質(zhì)量不好的潤(rùn)滑油，可能在高溫下變稀，無法形成有效的油膜，導(dǎo)致潤(rùn)滑不良，增加拉缸的風(fēng)險(xiǎn)。
珀金斯 2206 柴油機(jī)拉缸是一個(gè)復(fù)雜的問題，可能由多種原因引起。在使用和維護(hù)過程中，應(yīng)注意規(guī)范操作，避免超速、超負(fù)荷運(yùn)行，確保安裝過程中無異物進(jìn)入，選用合適的機(jī)油并保持其質(zhì)量良好，注意活塞與汽缸壁的配合間隙，防止連桿變形，避免冷啟動(dòng)或低溫下猛轟油門，小心行駛避免過水，正確選組缸套，確?；钊N與銷孔配合恰當(dāng)，注意機(jī)油雜質(zhì)問題，在大修裝配時(shí)嚴(yán)格按照規(guī)范操作，保持空氣濾清器良好狀態(tài)，以及使用高質(zhì)量的潤(rùn)滑油。只有這樣，才能有效降低珀金斯 2206 柴油機(jī)拉缸的風(fēng)險(xiǎn)，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行。

項(xiàng)目    零件號(hào)    數(shù)量    新零件號(hào)    描述
1 L777CF11 1 L777CF11 INDUCTION MANIFOLD
1 l777cf11 1 l777cf11進(jìn)氣歧管
2 L778HF31 1 L778HF31 EXHAUST MANIFOLD
2 l778hf31 1 l778hf31排氣歧管
3 L681VF02 1 L681VF02 GASKET - IND MANIFOLD
3 l681vf02 1 l681vf02墊片IND流形
4 2314H086 2 2314H086 SCREW
4 2314h086 2 2314h086螺釘
5 2314H086 6 2314H086 SCREW
5 2314h086 6 2314h086螺釘
6 2314H086 4 2314H086 SCREW
6 2314h086 4 2314h086螺釘
7 L311FF01 4 L311FF01 WASHER
7 l311ff01 4 l311ff01墊圈
項(xiàng)目    零件號(hào)    數(shù)量    新零件號(hào)    描述
1 L681VF03 1 L681VF03 GASKET - TURBOCHARGER
1 l681vf03 1 l681vf03墊片-渦輪增壓器
2 L254HF03 4 L254HF03 STUD
2 l254hf03 4 l254hf03螺柱
3 2318A663 4 2318A663 NUT
3 2318a663 4 2318a663螺母
7 L383EF01 1 L383EF01 HOSE
7 l383ef01 1 l383ef01軟管
8 2481875 1 2481875 CLIP
2481875、1、2481875夾8
9 2481875 1 2481875 CLIP
2481875、1、2481875夾9
10 L767XF01 1 L767XF01 ELBOW
10 l767xf01 1 l767xf01肘
11 L688CF01 1 L688CF01 GASKET
11 l688cf01 1 l688cf01墊片
12 L254HF02 4 L254HF02 STUD
12 l254hf02 4 l254hf02螺柱
13 2318A663 4 2318A663 NUT
13 2318a663 4 2318a663螺母
14 L254HF04 3 2313M359 STUD
14 l254hf04 3 2313m359螺柱
15 L821JF02 1 L821JF02 BRACKET
15 l821jf02 1 l821jf02支架
16 2314J002 2 2314J002 SCREW
16 2314j002 2 2314j002螺釘
17 33116109 2 33116109 SPACER
33116109 2 33116109墊片
18 2314H002 1 2314H002 SCREW
18 2314h002 1 2314h002螺釘
19 L311FF03 1 L311FF03 WASHER
19 l311ff03 1 l311ff03墊圈
20 2314H002 2 2314H002 SCREW
20 2314h002 2 2314h002螺釘
21 L311FF03 2 L311FF03 WASHER
21 l311ff03 2 l311ff03墊圈